Réseau Express Vélo REV

Montréal peut se targuer de figurer parmi les villes en Amérique du Nord où le vélo a la plus grande part modale pour les déplacements. Son réseau cyclable surpasse celui de la plupart des grandes villes canadiennes.

Montréal veut augmenter cette part modale du vélo et faire en sorte que plus de Montréalais utilisent leur vélo au quotidien.

Dans cet esprit, plusieurs projets et programmes devront être développés afin de donner un nouvel élan au vélo à Montréal et de le propulser comme un mode de transport rapide, pratique et sécuritaire.

Ce sondage a pour objectif de connaître les modifications qui doivent être apportées sur le réseau cyclable pour inciter les personnes qui n’utilisent pas leur vélo pour leurs déplacements, à le faire.

Montréal veut augmenter cette part modale du vélo et faire en sorte que plus de Montréalais utilisent leur vélo au quotidien.

Consultation sur le réseau express vélo

Montréal a annoncé la réalisation d’un Réseau Express Vélo (REV) de 140 km en vue d’encourager plus de gens à utiliser le vélo comme moyen de transport au quotidien.

Ce réseau serait composé à la fois de nouvelles pistes cyclables et de pistes cyclables existantes mises à niveau. L’objectif du réseau express vélo est d’offrir aux Montréalais des déplacements à vélo efficaces, confortables et sécuritaires. Le REV deviendrait en quelque sorte la colonne vertébrale du réseau cyclable montréalais.

Quel type d’aménagement constituera ce réseau?
Quels secteurs devraient être desservis en priorité?
Quelles grandes destinations le REV doit-il rejoindre?
Quel est votre point de vue sur le vélo à Montréal?

Donnez-nous votre opinion sur ces questions.

Le Réseau Express Vélo

Le Réseau Express vélo est composé d'un aménagement cyclable facilement accessible et sécuritaire pour tous les types de cyclistes peu importe l'âge et l'expérience.

1. Selon vous, quelles devraient être les caractéristiques de base d’un réseau de pistes cyclables de type “express” à Montréal?

2. À votre avis, quelles devraient être les principales retombées d’un Réseau express vélo?

Réduction du nombre de collisions et blessés graves sur les routesHausse du nombre de personnes se déplaçant à véloMeilleur respect du Code de la route par les différents usagersMeilleur partage de la routeAmélioration des temps de parcours, particulièrement pour les déplacements actifsEmbellissement des quartiersApaisement de la circulation automobileMeilleure intermodalité (accès facilité aux différents modes de transport)Accès facilité aux grandes destinations

Les options sont limitées à 5

3. Selon vous, quels sont les secteurs/quartiers nécessitent en priorité de nouveaux aménagements cyclables?

4. Si vous aviez à retirer une fonction de la rue pour permettre l’aménagement d’une piste cyclable, laquelle serait retirée, par ordre de préférence ? (1= en premier choix... 5 = en dernier choix)

4. Si vous aviez à retirer une fonction de la rue pour permettre l’aménagement d’une piste cyclable, laquelle serait retirée, par ordre de préférence ? (1= en premier choix... 5 = en dernier choix)	1	2	3	4	5
Une voie de circulation	1	2	3	4	5
Une rangée d’arbres	1	2	3	4	5
Une rangée de stationnements	1	2	3	4	5
Une voie réservée pour autobus	1	2	3	4	5
Une surlargeur trottoir	1	2	3	4	5
Je ne retirerais aucune fonction pour ajouter une voie cyclable	1	2	3	4	5

5. Selon vous, les aménagements cyclables dans les rues commerciales sont-ils bénéfiques pour les commerçants, et pourquoi?

6. À votre avis, sur quels axes/rues/artères le Réseau express Vélo devrait être aménagé et pourquoi?

Le vélo en ville

7. Selon vous, quels sont les principaux obstacles qui vous empêchent d’utiliser le vélo tous les jours dans vos déplacements? 1 = très déterminant... 5 = peu déterminant

7. Selon vous, quels sont les principaux obstacles qui vous empêchent d’utiliser le vélo tous les jours dans vos déplacements? 1 = très déterminant... 5 = peu déterminant	1	2	3	4	5
La crainte du vol de son vélo	1	2	3	4	5
La difficulté d’accès à un stationnement vélo sécuritaire	1	2	3	4	5
Le manque d’aménagements cyclables protégés (déf. : séparée des routes et inaccessibles aux véhicules automobiles)	1	2	3	4	5
La crainte de traverser des intersections jugées non sécuritaires	1	2	3	4	5
La vitesse et le volume de la circulation automobile	1	2	3	4	5
Le comportement des automobilistes	1	2	3	4	5
Le comportement des autres cyclistes	1	2	3	4	5
La présence de nombreux véhicules lourds dans les rues	1	2	3	4	5
L’emportièrage (déf. : fait d'être happé par une portière de véhicule lorsqu'on se déplace à vélo)	1	2	3	4	5
L’état de chaussée	1	2	3	4	5
L’obscurité	1	2	3	4	5
La distance à parcourir	1	2	3	4	5
Les conditions météorologiques (froid/pluie/vent)	1	2	3	4	5
Le relief de la ville (pentes/dénivelés)	1	2	3	4	5
L’effort physique nécessaire	1	2	3	4	5
Le prix d’achat d’un vélo	1	2	3	4	5
La durée du déplacement	1	2	3	4	5
L’absence d’installation sur le lieu d’arrivée (douches/stationnements/casiers)	1	2	3	4	5
Le manque de connectivité des pistes cyclables	1	2	3	4	5
Autre	1	2	3	4	5

Si vous avez choisi "Autre" à la question précédente, veuillez préciser

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8. Quels éléments vous motiveraient à utiliser le vélo dans vos déplacements quotidiens? 1 = très déterminant... 5 = peu déterminant

8. Quels éléments vous motiveraient à utiliser le vélo dans vos déplacements quotidiens? 1 = très déterminant... 5 = peu déterminant	1	2	3	4	5
La présence de pistes cyclables protégées	1	2	3	4	5
Plus de supports à vélo ou un rangement intérieur près de chez moi	1	2	3	4	5
Plus de supports à vélo à destination	1	2	3	4	5
Des pistes cyclables plus larges	1	2	3	4	5
Des pistes cyclables sur les artères	1	2	3	4	5
Des pistes cyclables dans les rues résidentielles	1	2	3	4	5
L’ajout d’infrastructures favorisant la circulation à vélo (feux synchronisés, poubelles inclinées, reposes pied, etc.)	1	2	3	4	5
Davantage de courtoisie entre les usagers de la rue	1	2	3	4	5
La présence d’arbres	1	2	3	4	5
La connectivité des pistes cyclables vers les grands secteurs d’emplois/d’étude	1	2	3	4	5
Un meilleur entretien des pistes cyclables en hiver	1	2	3	4	5
Autre	1	2	3	4	5

Si vous avez choisi "Autre" à la question précédente, veuillez préciser

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9. Selon vous, quels éléments d’aménagement seraient les plus importants afin de réaliser des déplacements rapides, efficaces et sécuritaires à vélo? 1 = très important … 5 = moins important

9. Selon vous, quels éléments d’aménagement seraient les plus importants afin de réaliser des déplacements rapides, efficaces et sécuritaires à vélo? 1 = très important … 5 = moins important	1	2	3	4	5
Des pistes cyclables protégées sur les artères	1	2	3	4	5
Des pistes cyclables protégées dans les rues intermédiaires ou locales	1	2	3	4	5
Des vélorues (déf. : tout ou partie d’une rue sur laquelle la circulation des cyclistes est favorisée.)	1	2	3	4	5
Des pistes cyclables hors rue (type canal Lachine ou Des Carrières)	1	2	3	4	5
Des bandes cyclables sur les artères	1	2	3	4	5
Des bandes cyclables dans les rues moins achalandées	1	2	3	4	5
Un partage des voies réservées avec les autobus	1	2	3	4	5
Un partage de la voie avec les autres usagers de la route sans mesure particulière pour les cyclistes	1	2	3	4	5
Une réduction générale des limites de vitesse automobile dans les rues de la ville	1	2	3	4	5

10. Selon vous, sur quels aspects, la Ville devrait concentrer davantage ses efforts, pour attirer de nouvelles personnes à se déplacer à vélo? 1 = Très important... 5 = Peu important

10. Selon vous, sur quels aspects, la Ville devrait concentrer davantage ses efforts, pour attirer de nouvelles personnes à se déplacer à vélo? 1 = Très important... 5 = Peu important	1	2	3	4	5
L’accès et la sécurité autour des écoles	1	2	3	4	5
Le risque d’emportièrage	1	2	3	4	5
La cohabitation avec les véhicules lourds (camions)	1	2	3	4	5
La cohabitation avec les autobus (partage de la voie, interaction avec les arrêts)	1	2	3	4	5
L’état de la chaussée	1	2	3	4	5
La qualité et la durabilité du marquage	1	2	3	4	5
Les feux de circulation vélo	1	2	3	4	5

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Étapes du projet

1er juin 2018

19 juin 2018

21 juin 2018

28 juin 2018

15 juillet 2018

15 août 2018

2019-2021

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