Sécurisation des déplacements à pied et en vélo sur Stuart, Bernard et Outremont
Dans une vision de mobilité douce et durable, l’arrondissement d'Outremont met sur pied un projet d’envergure qui aura comme objectif de sécuriser, verdir et embellir trois tronçons stratégiques du territoire pour une distance totale de 1 438 m :
- Av. Stuart, entre le chemin de la Côte-Sainte-Catherine et av. Bernard (426m);
- Av. Bernard, entre av. Stuart et av. Outremont (216m);
- Av. Outremont, entre av. Bernard et av. Thérèse-Lavoie-Roux (796m).
Cette consultation publique permettra de se questionner sur l’aménagement éventuel de zones sécurisées pour les piétons, notamment pour les enfants des écoles et les résidentes et les résidents, ainsi que sur l'aménagement d'un tracé cyclable permanent, déjà défini sur un axe nord-sud. La sécurisation des déplacements sera analysée aux différentes intersections, aux accès des écoles et des parcs.
Ce projet vise à permettre aux citoyennes et citoyens de tous âges de la Ville de Montréal de parcourir plus efficacement le territoire tout en contribuant au verdissement, à l'embellissement et à la réduction de l‘empreinte écologique en sécurisant les espaces pour les personnes à pieds et en implantant une piste cyclable nord-sud, fonctionnelle à l’année.
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il y a environ 3 années
Utilisation d'asphalte colorée
Ce serait une bonne idée d'appliquer de l'asphalte colorée sur les nouvelles pistes cyclables, ce qui aiderait à la rendre plus visible et diminuer les conflits avec les piétons. Ça donnerait aussi un caractère distinctif à ces aménagements de l'arrondissement d'Outremont.
il y a environ 3 années
Constance des aménagements
Pour éviter la confusion, je suggère de choisir des scénarios semblables (pistes unidirectionnelles OU bidirectionnelles) si possible, pour ce qui est des tronçons sur une même rue, donc B/C, ainsi que D/E.
il y a environ 3 années
Il faut revoir le tracé et pas nous mettre devant un fait accomplis
Le tracé proposé bénéficie surtout à l'UDM et pas vraiment aux résidents. Le faire passer par Stuart / St Viateur / Bloomfield serait mieux. Bloomfield sens unique ainsi que St Viateur et Fairmont afin de mettre en place pistes cyclables vers l'est de façon à désenclaver Outremont et permettre la traverse de Parc de façon sécuritaire et par le fait même de donner accès au réseau nord sud de la ville (REV, St Urbain). Il faut aussi prendre avantage des rues larges afin de repenser l'espace disponible aux voitures, piétons, vélos afin de favoriser une meilleur mobilité des résidents d'Outremont de facon plus generale. Tous les parcs / écoles / commerces devraient être accessible de façon sécuritaire à tous.
il y a environ 3 années
Section Avenue Bernard — Stationnements protégés pour les vélos
Les riverains de la section de l'Avenue Bernard (résidant principalement dans des immeubles) n’ont pas toujours l'espace pour stocker leurs vélos (incluant également les remorques, etc) de manière sécuritaire, et protégés des Intempéries. Il serait alors intéressant de réserver des espaces pour ce stationnement qui pourrait prendre la forme d'un container ou chalet en bois. L'accès à cet espace serait réservé aux personnes membres et protégé par une clef. Cet espace serait disponible en tout temps, pendant les 4 saisons, et permettrait de protéger les vélos en hiver.
il y a environ 3 années
Signalétique
Ce serait génial de coupler à ce projet la mise en place de signalétique qui aiderait à identifier divers points d'intérêts le long de ces pistes cyclables (pour identifier la direction à suivre pour rejoindre des écoles, universités, édifices municipaux etc...).
